10月12日，国家铁路局印发《铁路科技创新“十五五”规划》（简称规划），明确到2030年基本建成引领铁路现代化发展的科技创新体系，部署基础研究和前沿技术、工程建造、技术装备、运输服务、数智铁路、安全保障、绿色低碳七方面重点任务。《规划》把自主可控技术、新一代信息技术融合应用、绿色智能新材料、低空技术与铁路业务协同放在突出位置，铁路科技创新正从列车、线路、信号向材料底层创新和全生命周期数智化延伸。

在材料方向，《规划》提出“加速绿色智能新材料研发及新技术应用”，研究碳纤维复合材料、玄武岩纤维等高性能轻质材料在铁路的应用，研发自修复轨道材料、高韧性快速抢修材料等，“推进绿色智能材料的应用”列入基础研究和高精尖前沿技术重点工程。同步部署时速400公里级列车工程化、智能建造、极端环境工程耐久、氢能和多源动力示范、碳管理体系等任务，材料验证将围绕轻量化、耐候、阻燃、绝缘、抗疲劳和全寿命周期性能展开。

绿色智能材料进入重点工程，对铁路沿线设施和轨旁装备的耐蚀、绝缘、轻量、少维护提出了更明确的工况要求。玻璃纤维凭借轻质高强、耐腐蚀、绝缘性好等特性，在电缆槽、设备防护外壳、应急疏散平台、电缆支架、检查通道盖板等领域已有成熟应用基础。随着智能建造、更高速度列车、绿色低碳运维持续推进，玻璃纤维及增强复合材料在铁路场景的应用空间有望进一步打开。